关于汽车门铰链型钢的应用很多人都没有注意到，其实只要你在上车开车门的时候一看就知道了。根据实验的装置可以知道车门铰链的强度还有安全性能都是跟材料厚度，制造工艺布置形式以及受力承载面积有关系。材料的话都是用的高强度钢，它是满足车门铰链强度要求的，而关于厚度就有很多的异议了。

 

有些人觉得厚度要越厚越好，因为他们觉得只有越来越厚，它的强度才会越来越大，而在使用的时候安全系数才会越来越高。其实这个说法也不对，因为你直接用眼睛看上去的厚度并不代表着这个东西其他地方都是这个厚度，看到的都是最厚的地方，可是在进行试验操作的时候可以发现断掉的是薄的地方。这就是所谓的极限应力了，但是如果是平均的厚度，那么试验断掉的地方也是没有一个准确说法的。所以，能够承受巨大冲击力的不是厚度能够决定的。就像你看见的建筑大楼，人家就是用几根柱子支撑的，所以薄的不一定不安全，厚的也不一定就安全。

 

汽车门铰链型钢制作工艺一个是型钢工艺，一个则是冲压工艺，这两个工艺对于人们来说是有利有弊，都有理由来说对方不好。其实就算是两种工艺的加工方法不一样，都会很大程度的影响着材料的使用以及生产成本，而安全性能和强度都不是那么明显。不管是什么方面的联系，跟强度有关的还就是材料厚度，制造工艺布置形式以及受力承载面积等等，没有哪个方面是处于最高等的，都是只要够结实就是好用的。